パンヘッド追加でカスタム

TTAオーナーメカニック所有のパンヘッドですが、オイルクーラー取り付けと同時にもう1つカスタムしました。

カスタム内容は…オイルフィルターの取り付け(^^;)当時はオイルフィルターがオプションですwww
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オイルタンクに直付けの珍しいオイルフィルターです。
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旧車の整備も得意とし、旧車プチマニアとして7~8年前はスモールワールドで認知されていた自分ですが…何故か2~3年前から自分の事は新しいバイク専門の人に変わってました???別に良いけど。

自分のバイクにはプチマニアックな部品がチョコチョコ取り付いております。
オイルフィルターと一緒に写っているパンカバーはアルミ6ホールパンカバー。カバーがよく見えるとカッコいいのでカスタム心でDリング無し。

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8リブカムカバーに、鉄製ソリッドタペットブロック

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ベックグリップ

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ストレックガスキャップ

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キングサイズサドルバッグTYPE1
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うっすらとHDの刻印も残っています。

レア的なパーツとか、1イヤーパーツを取り付けたがる所が変態なのですが(笑)
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まだまだおもちゃは残ってます。時間とタイミングをみつけて徐々に取り付けていくと思います。

因みにこれらの部品は僕のおもちゃでありますので非売品です、あしからず。。。
# by tta-harley | 2011-06-29 09:25 | 仕事 | Comments(0)

オイルクーラー パンヘッド

もう夏なのでしょうか?

車の外気温計は…
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38℃を示しています(ToT)

外気温30℃を超えたら旧車はオフシーズン突入です。
だけども乗りたいし…

オイルクーラーを取り付けていない自分のパンヘッド。
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取り付ける事にしました。
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オイルクーラーが取り付いてもオーバーヒートには気を付けなければなりません。
それが空冷に乗る者の心構えであります。

外気温30℃を超えたら乗るな!って考えを持ってるお店もありますが、乗りたいに決まってます。

なので乗るならリスクを減らすように乗り手が考え努力しないといけません。

外気温が低い朝・夜を狙って走る。
渋滞を避けるルートを考えて走る。
高速道路なので連続負荷走行をしている時は、SA・PA・IC手前で回転数を落とししばらく走行して十分にエンジンを冷やしてから停車もしくは一般道に下りる。
高耐熱かつ油膜の厚い空冷用のエンジンオイルを使用する。特に夏場はこまめにオイル交換をする。
オーバーヒートの気配があれば迷わず休む。

そして、なるべく放熱させる為にオイルクーラーを装備する。

個人的な意見ですが、日本を走るハーレーはオイルクーラーを標準装備にしても良いのでは無いかと考えます。TC96なんてアホほど熱くなるくせに、インジェクションのおかげでエンジンが破壊されるまでガンガン走っちゃいます(ToT)

HDJも新車買うお客さんにバイクの起こし方とかカスタムブックとかペアライドとかだけじゃなくて、空冷エンジンの乗り方っちゅーもんを広め育てる事をして頂きたいです。
# by tta-harley | 2011-06-27 09:29 | 日々の事 | Comments(0)

OIL COOLER

梅雨の合間に一気に暑くなりましたね。

昨日は朝からクイック作業でオイルクーラーの取り付け。

ショベルに2011年103Ci標準装備の純正オイルクーラーコアを加工して取り付けました。

お客さんと「思った以上に収まり良く取り付いたね」なんて話してたのですが…写真撮り忘れました…ので、、、
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箱だけ(笑)

大排気量空冷エンジンの大敵となる夏を迎えそうな最近です。
気温30℃を超えたら要注意だと思ってます!オーバーヒートには気を付けましょう。
# by tta-harley | 2011-06-22 09:09 | 仕事 | Comments(0)


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