オイルクーラー&サンダーマックス

10年FXDです。

1カ月弱前にオイルクーラーを取り付けたもののいきなりオイル漏れ。。。代替部品が入ってきましてそちらへの交換です。
前回同様にやっぱ一箇所の加工が必要でした。新しく取り寄せた部品でも加工するという事は、車体の方の製品の差異によるものと言う事でしょうね。
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そしてサンダーマックスに最近出た新しいマップを流し込みました。
どう新しくなったかと言うと詳しくはジッパーズに問い合わせ中ですが、小耳に挟んだ情報によると、制御温度の400°Fを超えても回転数が上がらないとか、オーバーヒートしにくいように高温時に働くとか、そこまで温度上げられないですので確認は出来ませんが正確な所はジッパーズからの返事待ちという事で。
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昨日は25km程試乗に行ってきましたが、エンジンの調子も良く、オイルクーラーもオイル漏れも無くエンジン温度もちゃんと下がっていまして良い感じです。

後は、寒い季節じゃないですが冷間始動調整を行って完了です。

まだまだ暑い季節は始まったばかりで、オーバーヒートの対策にまずはオイルクーラー、そしてサンダーマックスお勧めです(^^)
# by tta-harley | 2011-08-04 08:59 | 仕事 | Comments(0)

サイドカー その2

本日もサイドカーです。

こちらは車検でお預かり中。
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サイドカーが取り付いている事によって、整備箇所も増えますし調整部分も増えます。
オイルレベルなんかもサイドカーが付いている事によって独自のレベル調整になったりします。
フロントタイヤの交換ですが、ここはサイドカーが付いていてもソロと一緒。
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車検に行く訳ですが、アメリカ法律基準で作られたサイドカーは、実は日本の法適合に合わせる為に2箇所の変更をしなくてはいけません。
1箇所はいつもやるのですが、もう1箇所は今まで気付かれずにスルーされていたのでそのまま行ったら…気付かれましたwww

しかも話をすると専門的な細かい所まで検査員の皆さんは熟知しているじゃないですか・・・レベルアップしてました。
ハーレーの国内台数が激増して車検台数も増え、昔のようにはいかなくなって来ましたね。
厳しくなったのでは無く、より厳格な判断によって検査が行われていると言う事です。

なので急いで持ち帰り適合するように作業。もうスルーは出来なさそうなのでこれからは全車改善決定です。。って言うか、新車で売った時にやっとけよって事なんですが。。。
# by tta-harley | 2011-08-03 09:08 | 仕事 | Comments(0)

サイドカー

当店では4台サイドカーのお客さんがみえます。

今回5台目になりますサイドカーは2011年FLHTK103WS/C
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まだ800km程のおろしたての新車です(^^)

今回はスクリーミンイーグルストリートパフォーマンス4インチマフラーに交換!エンドチップはビレットテーパースラッシュをチョイスしました。
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この組み合わせで2011年FLHTK103にも取り付けた事がありますが、落ち着いた音質で「うるさいのはちょっと…」と言う方向けのマフラーです。

現行モデルはリアタイヤが180と太いので、4インチぐらいあると見た目も負けず、ビレットテーパースラッシュにする事で高質感もありバッチリです!!

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スクリーミンイーグルとはクロームの質、機能もさすがの純正パフォーマンスカスタムパーツです。
# by tta-harley | 2011-08-02 08:50 | 仕事 | Comments(0)


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