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Magic Release Cylinder

萬羽製 マッジックレリーズシリンダー
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2013年以降の油圧クラッチツーリングモデルのクラッチレバーを軽くする部品です。
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トランスミッション右側のカバー内に元々はこんな感じのものが取り付いています。交換します。
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カバーをしちゃうので外からは見えなくなてしまいますが、ハイスペックカスタム感がありますね。
ピストンの径を大きくしてテコの原理にて比を変えて作用させています。

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シリンダー交換後、プレッシャープレートの動きを確認。
萬羽製マジックプレートが元々入っていましたので、ダブルで軽くなります。

初めて取り付けましたが、結果、かなり軽い。
年式によって追加作業が発生するようです。今回は追加作業は無い年式でしたので待っていてもらう間に交換作業が完了いたしました。

O様ありがとうございました。


岐阜県岐阜市柳津町蓮池5丁目24番地
Tsuchida Technical Assistance
Tel/Fax 058-387-8340
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by tta-harley | 2019-08-29 09:17 | 仕事 | Comments(0)

作業

19FXFBS
TBR2-1とFP3の取り付けを承りました。
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現車を初めて見ましたが、なかなか迫力のあるモデルです。どっしりしてますね。
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バンス&ハインズのフューエルパック3を取り付けまして、
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ツーブラザーズレーシングの2in1マフラーブラックをお取り付けいたしました。
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ノーマルマフラーが迫力があって良いなと思っていましたが、こちらも良いですね!
K様ありがとうございました。

99FXDX
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ナンバー灯が半分点かなくなってしまいましたので、
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交換。今回はブラックになりました。
I様ありがとうございました。

18XL1200X
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シッシーバーの製作が出来まして、あとはメッキです。
メッキ屋さんがお盆休みですので、営業が始まりましたら打ち合わせをいたします。
FRフェンダーは昨日塗装屋さんに発送いたしました。
メッキ・塗装が仕上がって帰って来るまでにその他作業を進めておきます。
S様、仕上がりまでもうしばらくお待ちください。



☆明日2019年8月17日~8月21日までお休みを頂きます☆
 ご用件のある方は留守電に残しておいてください。
  よろしくお願いします。
   TTAオーナーメカニック 土田


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by tta-harley | 2019-08-16 09:27 | 仕事 | Comments(0)

作業

06FLSTN フロントタイヤ交換
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120/70-21シニスターホイール。メッツラーME880からミシュランコマンダーⅡへ交換を承りました。
チューブレスとして売ってるホイールですが、リムにバンプが無かったりと無理くり感が強いホイールです。当店では基本的にチューブを入れさせて頂いております。
エンジンオイルの交換も承りまして作業完了です。
M様ありがとうございました。

07FLSTN
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フロントホイールベアリング交換からのフロントタイヤ交換です。
純正ワイドホワイトウォールは高価なタイヤですね。久しぶりに扱いましたが見積もり金額に私も2度見です。
25mmアクスルNON-ABSホイールベアリング初期型はトラブルの多いベアリングですので常時アップデート品の純正ベアリングを在庫しております。現在は-B品番へとアップデートされていましてシールがメタルになっててカスタム感がありますね。
エンジンオイル・オイルフィルター・バッテリーの交換も承りまして作業完了です。
M様ありがとうございました。

18XL1200Xシッシーバー制作中
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作業が立て込みまして少し遅れております。すみません。
軽整備・軽修理・車検→ライトカスタム→重整備・重修理→ヘビーカスタムという当店作業スケジュールの順位がありますのでご理解の程よろしくお願いします。
入庫作業が落ち着いてきましたので、腰を据えて取り掛かれるようになりましたのでご理解の程よろしくお願いいたします。




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by tta-harley | 2019-08-13 09:14 | 仕事 | Comments(0)

作業

77FXS
作業が一通り終わりましたが、気になる所がありましたのでお客さんに伝え、引き続き作業をする事となりました。

トランスミッションスプロケットが重い。リアタイヤを交換している時にホイールが外れた状態でチェーンを引っ張るとミッションが入っているのかと思った位重いです。
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裏で何かが擦ってるのかなと考え、調査の為分解していきます。
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ワッシャーが食い込んでて、そのせいでプライマリーが無理に力がかかっているのかと思いましたが違うようです。
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インナープライマリーのボルトを緩めると軽くなりました。この2本を締め付けると重くなります。
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この2本だけ緩めると隙間が空きます。
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社外プライマリーになっていますので、
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持っている純正プライマリーと寸法的な物を確認してみたいと思います。
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上、持っている純正。下、取り付いている社外。
特に問題は無いようです。インナープライマリーの裏側がチェーン部やメインシャフトシール部に擦った跡がありますが、車体と合わせてもクリアランスは十分ですので今は擦っていません。
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ミッションとのマウントの前側にシムを入れて取り付けてみます。。。重い。。。
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インナープライマリーメインシャフトのベアリングを取り外し、ここの影響を無くしても重い。。
どうやらインナープライマリ―でミッションケースに歪が出ているようです。
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トランスミッションマウントを緩めて、前側の隙間をゼロにし、エンジン・インナープライマリ―・トランスミッションの位置関係のアライメントを取り直してみます。
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今度は隙間が後ろ側に空きますので後ろ側でシム調整をして、締め付けたら・・・良くなりました!
丸一日かけ色々やってもうダメかと思いましたが良くなってホッとしました。

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シール類を交換して本取付に入ろうかと思いましたら、シフトのシャフトのブッシュが入っていません。そんな馬鹿な。。

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K様、在庫で無かったブッシュでしたが手に入りました!一昨日手配して昨日届きましたので作業を続けられました。世間はお盆休みに突入ですので危うくこのブッシュ一つで納車が半月遅れる所でした。
日本ほぼ停止のお盆休み制度止めて欲しいです。
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良し。着々と進んでいきます。
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クラッチプレッシャープレートが圧縮できなくて、スプリングが規定値まで圧縮出来なかった原因ですが、
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ハブスタッドのねじ切りが足りていないようです。スレッドをさらに深く切りなおして解決いたしました。
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画像がぼけてしまいましたが、アジャストスクリューが削れていたりしましたので交換し、
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オイルがダラダラ漏れていましたタイミングホールはスレッドが剥けてしまっていてゆるゆるでした。
シールテープが巻いてあり何とかしようとしてありましたが、
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スレッドシーラントもりもりで接着しておきました。漏れが止まると良いですが。
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やっとひとやま越えました。
古い設計のハーレーは色々考えながらやらなければいけませんね。だから触りて組み手によって差が大きく出るんですね。

K様、このまま進めばお盆期間中に納車できそうです。
お待たせしております。よろしくお願いいたします。

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by tta-harley | 2019-08-11 11:21 | 仕事 | Comments(0)

作業

Buell X1
部品が届きましたので、リアブレーキマスタ―オーバーホール
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まだ部品が出るようです。助かりました。
S様、もう少しで仕上がりますので、完了までもうしばらくお待ちください。

11FXDL
ブレーキランプ不灯。リアブレーキスイッチが壊れたみたいです。
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ブレーキフルードがものすごく汚れています。定期的な交換をお勧めいたします。
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ブレーキスイッチを交換いたしまして、ブレーキフルードの交換エア抜き作業をしまして完了です。
M様ありがとうございました。

77FLH
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スポークが1本折れちゃったみたいです。どうやらステンレススポークになっているようで、ステンレススポークは折れやすいです。
何とか1本だけ交換出来ましてた。スチールスポークに交換いたしましたが、これからどんどんスチールスポークに交換されていかないと良いですね。
S様ありがとうございました。

18XL1200X
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リアフェンダーストラットのカットをします。
なかなかカットするタイミングが取れなくて、少し時間が空いてしましました。すみません。
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切断。
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慣らし。
S様、引き続き作業を進めて行きます。
塗装屋さんと話をしましたが、フェンダーの塗装がお盆明けからしか出来ないようです。よろしくお願いいたします。



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by tta-harley | 2019-08-06 10:39 | 仕事 | Comments(0)

作業続き

77FXSの作業の続きです。
スイングアームベアリングの交換
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ベアリングレースを入れ替え、ベアリングを交換し、純正仕様のスチールハウジングシングルリップシールへ交換いたしまして、
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取付しグリスをニップルから打ち込みます。いい感じでグリスがまわりました!
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スイングアーム周り完了です。

フロントブレーキキャリパーの清掃とメンテナンス
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そこそこ汚れております。清掃とメンテナンスを行いまして、ナット部が一か所食いついていました。取り外すとそこで終了する可能性もありますので取り付けには問題無いようですのでこのままそっとしておきます。
ブレーキ清掃の際、ブレーキレバーを深く握ると途中から引きずります。
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リザーバーを開けますと随分と真っ黒になっております。フロントブレーキマスタ―をオーバーホールする事となりましたのでとりあえず入っているフルードの種類を確認してみます。指定のDOT5が入っていましたので通常のマスターオーバーホールに取り掛かります。
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汚れが堆積しているのかと思いましたら、ピストンが引きずっていたみたいです。社外パーツにたまにあります。削れてしまったのか?入らないから削ったのか分かりませんがピストンサイドが荒れていました。
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ボアも強くこすれて段付きになってしまっていましたので、
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ホーニングをかけ慣らし、
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組み上げてフルードの交換をいたしました。ブレーキは正常に作動していますので、あとは漏れが無いか確認していきます。

リアブレーキキャリパーも、
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清掃とメンテナンス、フルード種類を確認し、フルードの交換。
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チェーンオイルを塗布したり、
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チェーンガードフロントマウントグロメットが千切れていましたので交換したり、
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ついでにコテコテに汚れる裏側を清掃したりしながら作業を続けております。

ウインカーハイフラの件は、リレー不良でしたのでリレーを交換して車検に対応する点滅速度になりました。

一般にエンジンの調子ばかりに目が行きがちですが、最初に整えなければならないのはシャーシ・足周り・ブレーキ周り、灯火周りです。
シャーシ・足周りにトラブルがあればコントロールを失います。
ブレーキ周りにトラブルがあれば止まれません。
灯火周りにトラブルがあれば他車への意思疎通が出来ずに接触等が考えられます。
オートバイは交通弱者であり転倒などのリスクもあります。
安全運転を心がけるのはもちろんですが、安全運行の為の整備もかかせません。当店ではこのような考えと信念を第一に営業させて頂いております。
バイクをカッコ良くカスタマイズしたり、エンジンの調子を上げたり、チューニング等でバイクをより快適にご機嫌にするのは上記状況が整ってからにいたしましょう。腕振るいますので!

K様、もう少し点検をして、ロードテストも行いますので完成までもうしばらくお待ちください。
よろしくお願いいたします。



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by tta-harley | 2019-08-03 09:18 | 仕事 | Comments(0)

リア周り作業

77FXS
リアタイヤを交換いたしますが、同時にリアホイールベアリングの点検をいたします。
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ダメでした。リアホイールベアリングのエンドプレイがきつすぎでして分解してみた所、ディスタンスカラーが削れてしまっているみたいで短くなって調整が効かなくなっておりました。
たまに削れてしまっているのがあります。アクスルシャフトの緩みなどで中で遊んじゃって削れちゃうんでしょうか?
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ベアリングにクリアランスが無くなっていましたので、ベアリングは「セって」焼け色が付いていました。交換いたします。
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こちらのホイールはシム調整が出来ないタイプで、昔々ながらのディスタンスカラーでエンドプレイを調整する形になります。
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ベアリング・ベアリングレースを交換いたしまして、ディスタンスカラーでエンドプレイの調整をいたします。

ホイールベアリングがクリアとなりましたので、リアタイヤ交換に入ります。
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結構内部はコテコテになっていましたので、
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清掃。きれい好きという訳ではありません。汚れでタイヤの密着が悪くなってもダメですし、清掃してホイールを見る事でクラック等入っていないかの点検をする為です。この辺はメカニックによるタイヤ交換作業といった所でしょうね。
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技術的にも年代物のホイールですのでエア漏れなんかも疑って念入りに。
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ホイールバランスを取りまして、
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ベアリングにたっぷりとグリスを入れてとりあえず完了です。

ついでに点検のご依頼を頂いておりましたスイングアームベアリングの状態を確認いたします。
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エボ以前はダメになり易い所ですが、特に早急な修理が必要な感じではありませんでしたので、
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ご依頼頂いていましたグリス注入・・・
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シールが出てきちゃいました。スコスコです。圧入が効いていないみたいで、ご相談の結果、
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こうなりました。スイングアーム周りも作業いたします。
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ダブルリップシールが取り付いていたようで、圧入が弱くなっている所にシールが効きすぎてグリスに押されてしまったようです。
こちらは純正仕様のスチールハウジングのシングルリップに変更いたします。
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ベアリングレースのダメージは少しありまして薄いですが、ここまでやるなら交換しておいた方が長く安心ですので交換いたします。

岐阜暑すぎ。
一気に作業してしまいたかったですが作業効率が低下しております。すみません。この続きは次回へ。。


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by tta-harley | 2019-08-01 15:42 | 仕事 | Comments(0)


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