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作業

77FXS
作業が一通り終わりましたが、気になる所がありましたのでお客さんに伝え、引き続き作業をする事となりました。

トランスミッションスプロケットが重い。リアタイヤを交換している時にホイールが外れた状態でチェーンを引っ張るとミッションが入っているのかと思った位重いです。
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裏で何かが擦ってるのかなと考え、調査の為分解していきます。
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ワッシャーが食い込んでて、そのせいでプライマリーが無理に力がかかっているのかと思いましたが違うようです。
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インナープライマリーのボルトを緩めると軽くなりました。この2本を締め付けると重くなります。
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この2本だけ緩めると隙間が空きます。
e0223584_08391684.jpg
社外プライマリーになっていますので、
e0223584_08392230.jpg
持っている純正プライマリーと寸法的な物を確認してみたいと思います。
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上、持っている純正。下、取り付いている社外。
特に問題は無いようです。インナープライマリーの裏側がチェーン部やメインシャフトシール部に擦った跡がありますが、車体と合わせてもクリアランスは十分ですので今は擦っていません。
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ミッションとのマウントの前側にシムを入れて取り付けてみます。。。重い。。。
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インナープライマリーメインシャフトのベアリングを取り外し、ここの影響を無くしても重い。。
どうやらインナープライマリ―でミッションケースに歪が出ているようです。
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トランスミッションマウントを緩めて、前側の隙間をゼロにし、エンジン・インナープライマリ―・トランスミッションの位置関係のアライメントを取り直してみます。
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今度は隙間が後ろ側に空きますので後ろ側でシム調整をして、締め付けたら・・・良くなりました!
丸一日かけ色々やってもうダメかと思いましたが良くなってホッとしました。

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シール類を交換して本取付に入ろうかと思いましたら、シフトのシャフトのブッシュが入っていません。そんな馬鹿な。。

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K様、在庫で無かったブッシュでしたが手に入りました!一昨日手配して昨日届きましたので作業を続けられました。世間はお盆休みに突入ですので危うくこのブッシュ一つで納車が半月遅れる所でした。
日本ほぼ停止のお盆休み制度止めて欲しいです。
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良し。着々と進んでいきます。
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クラッチプレッシャープレートが圧縮できなくて、スプリングが規定値まで圧縮出来なかった原因ですが、
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ハブスタッドのねじ切りが足りていないようです。スレッドをさらに深く切りなおして解決いたしました。
e0223584_08410747.jpg
画像がぼけてしまいましたが、アジャストスクリューが削れていたりしましたので交換し、
e0223584_08411562.jpg
オイルがダラダラ漏れていましたタイミングホールはスレッドが剥けてしまっていてゆるゆるでした。
シールテープが巻いてあり何とかしようとしてありましたが、
e0223584_08412251.jpg
スレッドシーラントもりもりで接着しておきました。漏れが止まると良いですが。
e0223584_08413027.jpg
やっとひとやま越えました。
古い設計のハーレーは色々考えながらやらなければいけませんね。だから触りて組み手によって差が大きく出るんですね。

K様、このまま進めばお盆期間中に納車できそうです。
お待たせしております。よろしくお願いいたします。

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by tta-harley | 2019-08-11 11:21 | 仕事 | Comments(0)


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