繁忙期2

もうしばらくは作業が立て込んでいますが、変則営業を行わなくても行けそうな段取りが組めています。

最近の作業。

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バッテリーあがりでレッカー。
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充電をかけたら死んだらしいです。テスターに電源すら入らない状態。2年半使いまして、最近のバッテリーはこんな感じです。
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新品バッテリーのCCAは410でした。
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システムに異常は無さそうですので、バッテリーショートが原因だと判断しまして、さくっと完了。
T様ありがとうございました。

97FLSTS 輸入新規から3年目の初継続車検でご入庫。遠方より当店の整備を選んで頂きましてありがとうございます。

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オイル交換をしつつ、各部点検調整を行っていきます。
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インスペクションからオイル漏れが酷いです。調べた所インスペクションタワーガスケットが入っていません。。。入れ忘れたのですね。
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プライマリードレンのマグネットも無くなってしまっていまして、一度プライマリーカバーを取り外し、内部を確認してガスケットの交換となりました。

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オイルスクリーンなんかは綺麗でした。

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フロントホイールベアリングはNG。交換になりました。
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リアは良さそうです。
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ストップランプが点きっぱなしでスイッチが壊れているのかとおもいきや、押さえの板バネが入っていなくて、スイッチが潜り込んでしまっていたようです。
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純正板バネを取り付けて完了。
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前後ブレーキキャリパー。ダストシールの取り付けが間違っていて外れてしまって意味をなさなくなってました。ダストシールの状態も悪いので交換となりました。
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所々ボルトが無くなっています。
きっちり見て整備をしていきますので、完成までしばらくお待ちください。

09FLHTCU コンペンセータースプリングパックとフロントエンジンラバーマウントの同時交換。
どちらも壊れてしまった訳ではありませんが「ヘタリ」の症状が出てきていますので、今後悪さが増さないように予防修理作業です。

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この年式のラバーマウント交換は初めてやりますので、マニュアルを熟読し理解した上で作業に取り掛かります。

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コンペンセータースプリングパックはやはりヘタっていました。遊びが出てきています。

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残念ながらクラッチハブスプラインが少し欠けています。今後交換をする事にして、今回は交換を見送る事に。

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エンジンラバーマウント交換完了。少しエンジンが持ち上がりました。元の位置に戻ったと言うべきですね。

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コンペンセータースプリングパックも交換完了。ガチッとしました。
H様ありがとうございました。

13XL1200V オイル交換
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年間走行距離が少ないので、季節交換作業です。季節交換作業に適した季節は春と秋。
新油で夏を迎え、夏場頑張って酸化し傷んだオイルを秋に交換しエンジン内部を清潔な状態にし冬を越える。そして春また新油に交換し夏を迎える。こんなサイクルをお勧めいたします。
A様ありがとうございました。

99FXDX カム周りカスタムの為、内部の状態を確認する為に分解。

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カムポジションセンサーが付いている初期のタイプ。オイル漏れがすごいです。カムポジションセンサー廃止したいです。オイルは漏れるしトラブル箇所も増えるしです。

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嫌な事になっていました。
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よく減る2次側ですね。

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1次側は減って焼けていますが持ちこたえています。
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2次側・・・
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カム山も減って終了。
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アウターカムベアリング破損。インナーは持ちこたえていました。

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オイルポンプは破壊的なダメージは無いものの、傷だらけですので要交換。
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ピニオンシャフトの磨耗は距離相応で、振りが規定値内でしたのが救いです。これは良かったです。

しかしこんな状態でも走っちゃうんですね。しかも大した異音も無くです。音だけでの判断は難しいのが分かりました。

I様、また打ち合わせの程宜しくお願い致します。

本日の作業報告はここまでです。宜しくお願い致します。


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by tta-harley | 2018-04-02 10:10 | 仕事 | Comments(0)


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