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FRブレーキシステムO/H

00FXDL ブレーキオーバーホール

特に壊れたとかいう訳ではないですが、製造から16年超。
タッチや動きに劣化が感じられるようになって来ましたので、いい状態にする為オーバーホール。

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フロントマスタ オーバーホールキットにてピストン及びピストンカップなど内部部品交換。
部品の見た目が少し違います。最新の物へとアップデートされます。

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フロントブレーキキャリパ ダブルディスクですので2基オーバーホール。清掃しましてシールキットでシール交換。

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リアブレーキマスタ 取り外し時にブレーキのロッドが折れました。。。ここは結構固着しやすい所で、ガッチリ固着していると、取り外せずに折れます。

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リアマスタはカートリッジで交換。こちらも微妙に見た目が違います。最新の物へとアップデート。

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リアブレーキキャリパ リアはピストンキットを使用してピストンも交換します。人によりけりですが、このお客さんはリアブレーキを多用します。フロント1に対してリア100以上だと思います(笑)
何故なら10万キロほど走って、フロントブレーキパッドは一度も交換していません(笑)しかも2000年新車時装備の問題になったすぐ減るブレーキパッドなのに(笑)
リアはブレーキパッドの交換は当然何回もしていますが、ブレーキディスクもペランペランになって交換しております。
ブレーキキャリパピストンも、初期の物から最新の物へとアップデートされました。

ブレーキの経年劣化のオーバーホールのタイミングですが、自動車業界一般的には10年ぐらいが目安とは聞いております。
ブレーキ内部部品はゴムが使われており、ブレーキフルードのメンテナンス状況や使用頻度もありますが、時間の経過と共に劣化していきます。

徐々に劣化していきますので、使用ユーザーさんは本当に少しずつ変化していくブレーキの感じに適応・慣れちゃって、劣化に気が付かないものです。

製造から10年経って、まだまだ乗るよ!って思うのなら、トラブルが出るとかなりきつい重要な所ですので、ブレーキのオーバーホールも一つのメンテナンスの通過点として考えてみてください。

今回はブレーキフルードの定期交換をきっちりされていた車両でしたのでボディーの状態は良かったですが、ブレーキフルードの定期交換を怠ると、マスタやキャリパ内部に腐食が発生したり内部に過度な磨耗が見られたり、シール等の交換ではなくアッセンブリー交換になる場合もありますので、ブレーキフルードの定期交換も快適に乗る為も含めて怠らないように考えて頂きたいですね。

ブレーキが調子良いと、快適にバイクに乗れます。




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by tta-harley | 2016-04-04 09:38 | 仕事 | Comments(0)


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