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フロントタイヤ交換とスプリンガーロッカー調整

07FLSTSCのフロントタイヤ交換を承りました。
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北海道へツーリングへ行って、帰って来た頃にはもうタイヤ交換でしょうと話をしていましたが、すっかり無くなってスリップサインが出ております。

「僕のバイク、タイヤの右側が減るんですよね」そんな疑問を質問されましたが、タイヤの右側が多く減るのはハーレーに限らず一般的であります。

理由ですが、「こうだからです」って言う確定した原因は情報として出回っていませんが、おそらくこういう事でっていう話はありますのでちょっとお話します。

まず、日本の道路は左側通行で、道路中央(中央線)を頂点に排水の為勾配が付けられております。常に右側が高く・左側が低い路面を走っておりまして、左に車体が流れてしまいますので、まっすぐ走る為に無意識に右にバランスを取ったりハンドルを僅かに右に切っている状態でいる事が考えられます。

第2に、カーブを走行する際ですが、右カーブは対向車線方向へ視線が行きますので視界が広く、道路の先を見通せるのでスピードが乗りやすいです。逆に左カーブですと、路側帯方向へ視線が行きますので、ガードレール・山の斜面、建物等が視界を遮り、ブラインドコーナーになりますので、見通しが悪く減速気味でコーナーを走行する事が考えられます。ですので、右コーナーの方がよりタイヤのグリップが効いている状態になります。

第3に交差点で右折時、見通しが良く、対向車の切れ目を狙って加速しながら大回りで右折します。逆に左折時は左後方の目視確認や先の見通しの悪さ、小さく回る動きになりますので、減速しながら左折する場合が多いです。ですので右折時の方がタイヤのグリップを効かせながら走行する事が多いです。

こんな理由が考えられていまして、人・バイクそれぞれ癖もありますのが、一般的なライダーの走行傾向として右側が減りやすいのがありますので、特に心配する事はありません。

話が長くなりましたが、作業の続きに移ります。
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リムにサビが出ておりますので、
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サビを取ります。タイヤチューブが入っていますのでちゃんとやっておかなければなりません。
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チューブ・リムバンドはサビが移っていましたので交換しました。
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バランスを取って、とりあえずタイヤ交換完了。

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少し前から気になっていたスプリンガーロッカーの調整をホイールを外したついでに行います。緩々になっておりました。結構緩々になりやすいですので、定期的に調整してあげたい所です。
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ベアリング類のチェック。良好でしたので調整に入ります。
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なかなか高トルクで締め付けられておりますので、特大トルクレンチが必要です。
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締め付けては確認。いい所になるまで何度か調整しながら狙っていきます。
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フロントタイヤ交換、スプリンガーロッカー調整完了です。
新品タイヤはホワイトリボンが眩しいですね!

W様ありがとうございました。
九州ツーリング気を付けて行って来て下さい!



FOR SALE
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by tta-harley | 2015-08-13 09:34 | 仕事 | Comments(0)


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