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クラッチの切れ

4spT/M。
クラッチの切れが悪い時。当然クラッチパックを気にするのですが、クラッチの関連部品として見落としてはいけない部品達がキッカーカバー内にあります。

キッカーカバー分解。
クラッチの切れ_e0223584_9115611.jpg

内部には、
クラッチの切れ_e0223584_9123364.jpg

スローアウトベアリングが入っています。クラッチスラストベアリングって呼んでも間違いじゃないと思います。
キッカーカバーの中に入っているので、トランスミッションの部品と思っちゃいますが、こちらクラッチの関連部品。
終了しています。このキノコみたいなスローアウトベアリング単体ではやられていても分かり難いのですが、関連のクラッチプッシュロッドを観察することによって判断できます。
余談ですが、このアーリタイプのスローアウトベアリングですが、精度の良いやつと悪いやつがあるようです。新品を見たり触ったりしてもぜんぜん分からないのですが、いくつかのメーカーから出ていますので部品選びに迷います。まだコレってのが判断できていません。
そしてもう一つ思う事が、オイル切れでベアリングは逝くのは理解できますが、もしかしたら入れすぎでも逝くのかもしれません。なんか最近そんな気がします。理由は長くなるの触りだけですが、トランスミッションオイルは非常に硬く抵抗になるという事です。

おまけ。
クラッチの切れ_e0223584_9192589.jpg

キッカーカバーを開けたら出てきました。。。
どこのブッシュの残骸かは見当がつきますので、分解を進める為にキッカークラッチを取り外そうとしましたが・・・
クラッチの切れ_e0223584_9251391.jpg

アホほど固く固着してしまっていて外れません。これ以上の力をかけるとメインシャフトが逝きそうで、見えているボールもスローアウトベアリング終了の為壊れていましたので・・・
クラッチの切れ_e0223584_9245180.jpg

圧入のテンションを抜く為削ります。こちらもアホほど硬かったです・・・さすがキッカーの部品です。
そして見当がついていた部品。
クラッチの切れ_e0223584_9284712.jpg

キッカーラチェットギアブッシュ。割れております。割れておりますが使用に何の不具合もありませんでした。分解するまで分からないってやつですね。

古いバイクは経年劣化やら製品の設計技術上(4spT/Mは基本設計が1930年代ですw)、色々ありますね。


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クラッチの切れ_e0223584_944439.jpg



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by tta-harley | 2013-11-04 09:45 | 仕事 | Comments(0)


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