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クラッチケーブル交換

10FXDのクラッチケーブルの交換です。

e0223584_8344360.jpg

クラッチケーブルは、トランスミッション内に入っていっているので、トランスミッションレリーズカバー(サイドカバー)を外して、内部のクラッチランプを分解して取り外し・取り付けを行わなければいけません。
分解中の写真を撮り忘れました。。。

そして交換後忘れてはいけないのが・・・
e0223584_8365361.jpg

クラッチプッシュロッドの調整です。
これをクラッチのクリアランスと言われますが、クリアランスの調整は調整ですが、クリアランスというよりもクラッチランプのセット位置を決めるクラッチプッシュロッドのディスタンスを調整する作業になります。
最終的にクリアランスはクラッチケーブルを調整する事により、クラッチランプが今決めた位置まで動いて、クラッチプッシュロッドのクリアランスを詰めていい感じになります。
説明内容がちょっと難しいかな?

ここの調整はクラッチケーブルを完全に緩めて(クリアランスがクラッチケーブルと連動している為)、アジャスタースクリューを締め込み、クラッチランプが最後まで戻り、クラッチランプボール・クラッチプッシュロッド・アジャスター全てが接触するまで締め込み、そこから1/2~1回転戻してクラッチプッシュロッドのディスタンスが決まります。

この1/2~1回転戻しはどれぐらいのボルトの移動距離なのか?ピッチが20(1インチ20巻)ですのでこの調整の範囲というのは・・・0.635mmしかありません。
0.635mmしかないので、トランスミッションレリーズカバーを分解時、ガスケットの厚みが変わったり締め付け加減が変わったり、具合が変わったりするかも知れませんので、最後にちゃんと調整が必要です。

この調整が狂っていると、クラッチランプの作用したい所が変わってクラッチプッシュロッドムーブメントが減りクラッチの切れ不良に繋がります。
その他、クラッチランプの作動範囲を超えてしまうとクラッチランプが固定し、無理にクラッチケーブルを引く事となりクラッチケーブルが切れる原因になってしまいます。
その他色々ありますが、ちゃんと調整をする事が大切です。
by tta-harley | 2012-09-24 09:12 | 仕事 | Comments(0)


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