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あしまわり

ステアリングベアリング、フォーク、ホイールベアリング、タイヤと足回りの整備です。

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フォークオイルを抜きます。オイルは完全に終了しております。

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酷く錆びてしまっているインナーチューブ。ダンパーチューブボルトを取り外し、アウターケースを引き下げれば・・・アウターケースに入ってた所はキレイですね。

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そのまま進みトリプルツリーを取り外します。

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ステムのテーパーローラーベアリング内部までしっかりと新品のグリスを封入します。ロアは取り外して出来ないので非常にやりにくく時間がかかりますが頑張ります。

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フォークは新品のインナーチューブに交換です。スライドメタルの合い口の位置を適正に圧入し、新品のオイルシールを取り付けていきます。

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フロントエンドが組みつけられます。後程細かい調整を行っていきます。

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フロントホイールベアリングを取り外します。

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新品のベアリング&レースを用意。当然セットで交換します。

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ベアリングレース圧入。

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ホイールベアリングエンドプレイの測定。ショベル&初期のエボはエンドプレイの調整をシムではなくインナーカラーで調整します。クリアランスを攻めたい所ですが、調整カラーに幅がある為規定値内に収まるものを使用で確認します。

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こちらもステムベアリングと同じくテーパーローラーベアリング。内部にグリスが入るように特別な方法でグリスをパックします。外からペタペタ塗るのではダメですよ。

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たっぷりとグリスアップ。新品のオイルシールを適正な高さまで圧入し、さらにたっぷりとベアリングとオイルシールの間にグリスを入れます。

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リアホイールベアリングも同様にベアリング交換・調整・グリスパックをします。

前後ともタイヤ・タイヤチューブ・リムバンドの交換も行い、足回り完了。

足回り大切な部分です。
「エンジンオーバーホールしたいんですけどー」みたいなご依頼に対して、「まず足回りやってからじゃないとやらないよ」なんてやり取りになった事もあります。

あなたの事を思って・・・足回りの定期的な点検と整備をお勧めいたします。
by tta-harley | 2012-04-24 09:23 | 仕事 | Comments(0)


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