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スパークプラグ

スパークプラグの交換。

新品をヘッドにねじ込みますが・・・途中で固くなって引っかかります?
スパークプラグ_e0223584_945610.jpg


スパークプラグのスレッド(ネジ部)をチェックしてみると・・・
スパークプラグ_e0223584_95261.jpg

一山潰れています。

滅多に無い事ですが、初めてではありません。

スパークプラグの交換は簡単そうで誰でも気軽にやってしまいますが、スパークプラグの交換をする時には注意も必要です。

スパークプラグをねじ込む時には工具を使わずにガスケットが当たるまでねじ入れるのが良いです。
このようにネジ山の不良があった場合にヘッドを傷めずに気が付きます。
ヘッドはアルミですのでプラグの不良のネジ山によりヘッドのネジ山がやられてしまいます。
工具でグリグリ入れたが為、その時は良くても次回取り外した時にネジ山がボロボロになって取れてくるなんて事もあると思います。

あと、ヘッドがチンチンに熱くなっている時も注意です。
アルミヘッドは膨張率が高いです。チンチンになって膨張しネジ山が広がり軟らかくなってる所に、プラグを強く締め込むとヘッドのネジ山が歪みます。
そしてヘッドが冷えた時に収縮してネジ山が食い込みます。で、外す時にヘッドのアルミのネジ山が取れちゃったり著しく広がってしまったりします。

道の上で安易にプラグを外しているのを見かけますが、取り外す時にも注意が必要です。
むき出しになっているヘッドには塵や砂、小石が乗っかってる事は当たり前です。
プラグホールの脇にも当然乗っかってます。それを清掃除去せずにプラグを外せば・・・プラグを外したと同時にプラグホールからエンジン燃焼室内に砂や小石が入ったりする事もあります。
最悪エンジンが致命的なダメージを受けます。

プラグの締め付けにも気を使います。
アルミにですので案外弱いです。自分はあんまり強く締め付けません。
緩まない程度でなるべく弱く締め付けてます。弱く締め付けることによりプラグのガスケットも1発で潰さないようにしてます。取り外し清掃しても次にまだガスケットの潰れ代があるので再利用できます。
プラグが磨耗して無くても、プラグのガスケットが潰れきっていれば再利用できないので交換です。

そして新品ですが不良品はゴミ箱行きです。
スパークプラグ_e0223584_9244482.jpg


簡単そうですが触っている所はエンジンの一部。僅かな間違いが結果大きなトラブルになってしまいますので慎重に!
by tta-harley | 2011-11-08 09:29 | 仕事 | Comments(0)


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