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エンジン異音

エンジンから異音がすると言う事でご相談を受けました93FLSTN。
今まで当店では診てない車両ですが、とりあえずお預かりの手はずとなりました。

エンジン異音と言う事でご入庫しましたが・・・異音がまったくしておりません?
たまにいろんな異音が鳴ると言う事でお伺いしまして、まずは異音が発生するのを確認します。

毎日短時間ですがエンジンをかけてアイドリングをさせ具合を見ますが・・・出ない。。。
数日エンジンをかけ、熱が上がり過ぎないように具合を見ていると・・・ある朝突然すぐに鳴り出しました・・・クランクのからと推測される嫌な異音が(ToT)

お客さんと打ち合わせし分解に入ります。

少しずつ調査をしていきながら分解していきます。
まずはコンペンセーター。
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ココがいくとクランク異音と間違うことがありますが、特に問題はなさそうに感じます。

エンジン本体に入ります。
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ロッカーアームを取り外し、プッシュロッドを取り外しましてカム周りを分解できるようにいたします。
この時点でリアタイヤを回してみます。なんかレフトベアリングからグーグー言っております。。

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フロントリフターブロック取り外し・・・
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4番タペットローラーベアリングが粉砕しておりました(ToT)

リアリフターブロックを取り外し、カムのガタやエンドプレイを診てみます。
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なんだかメタルの分厚いガスケットに交換されていて・・・それでカムのエンドプレイを調整していないもんだから・・・思いっきりカムがグラグラ踊っています。。。
この時点でもリアホイールを回転させてエンジンの様子を観察します。

進みます。カムカバーを取り外します。
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ハーレーの専門学校時代に作ったSSTを使用しカムカバーを取り外します。懐かしいアイテムですw

中は、
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ピニオンシャフト半死です。大きめな金属粉が回った痕跡が・・・
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カムシャフト軸・・・終了。
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カムベアリング、状況は悪く終了。粉砕してケース逝ってないだけ良かったです。
ブリーザーバルブホールはチョイ傷が入ってますが許容範囲でしょう。オイルポンプはダメっぽいです。オイルポンプギアが「せって」荒れて凶器になっております。

この時点でもリアホイールを回してクランクを回転させて見ますがグーグー言っております・・・やっぱり逝っております。。。

まだ分解途中ですが腰下フルオーバーホールが決定しました...

お客さんにご来店頂き色々と説明をいたしました。異音が感じられてから結構走ってたみたいです。で、腰上分解とクランクケース分解に進むか、このバイクを諦めるかを判断して頂きました。

ご相談の結果・・・進みます!
ちょっと仕事が立て込んでますのですぐには分解を続けられませんが、次は腰上とクランクケース分解をいたします。
腰上大丈夫だと良いですね。




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by tta-harley | 2013-10-29 10:01 | 仕事 | Comments(0)

暗電流

暗電流。
まずは暗電流って何って事ですが、キーをOFFにしても喰ってる電気の事です。なんとなくテレビの「待機電流」をご想像ください。
バイクもどんどん電子制御が進んでおり、さまざまな装備やセンサーやらコンピューターやらが搭載されていってる訳ですが、中には待機電流的を必要とする物もあります。
例えばメーター内の時計。電気がなければ止まりますが、キーをOFFにしてもちゃんと時を刻んでいます。暗電流が消費されておりますね。

バッテリーが上がりやすいとなれば点検しておかなければならない所ですね。
過剰な暗電流はバッテリー上がりの原因となります。

04FXDL 測定開始

キーOFF時
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94mA
   ↓
数秒後センサー切り離し
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81mA
   ↓
数秒後インスツルメントモジュール切り離し
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18mA
   ↓
数秒後スマートサイレン切り離し
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2mA

終了。段階を経て徐々にシステムが終了していく流れですね。
数値の流れが見易いようにAレンジでやってますが、実際はmAレンジを使用します。

最終的に暗電流は2mAに落ち着きました。各年式・仕様によって違いますが、こちらの車両は04キャブ車ですので、ほぼレギュレーターの暗電流2mAのみとなればOKとの事です。

お疲れ様でした。




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by tta-harley | 2013-10-28 09:19 | 仕事 | Comments(0)

セパハン

スポーツスターにセパハンのお取り付けをいたします。
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RSDクリップオンハンドル

仮合わせ中
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阿修羅みたいになってますw

ケーブル類の長さを測って交換し、完成。
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おおっ!やる気が感じられます!!

試乗してみましたが、最初は違和感があったものの、少しすると案外乗れました。ちょっとやる気も出ますw
これはセットでバックステップも取り付けた方が良さそうですね^^


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by tta-harley | 2013-10-27 09:05 | 仕事 | Comments(0)

リアローダウン

TCソフテイルのリアローダウンを承りました。

車高を下げたいと言う事でご依頼いただきました。
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元々純正のローダウンキットが取り付いておりました。なので車高調整をしまして、めいっぱい車高を下げてみましたが・・・純正ローダウンキットではあんまり下がりません。
ですのでもっと下げられる社外の物に交換する運びに。

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左 純正アジャスタブルローダウンキット  右 アレンネス アジャスタブルローダウンキット
アジャスタブルですのでどちらも任意で車高の調整がききます。アレンネスの方が長いですね。アレンネスの方が調整幅が大きいのでより車高を下げられます。

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組み換えの為にサスペンションを分解していきます。

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ソフテイルのサスペンションは車体最下部に横向きに配置されていますので砂利など汚れが溜まりやすいですので、こういう機会に清掃しておきます。逆に分解しないと内部の砂利等を取り除く事は困難です。

組み込みが完了しまして並べてみました。
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左 アレンネス  右 純正
こんな感じの違いですがローダウン出来る範囲は倍ぐらい違います。

最後にプリロードを調整し、お客さんと車高の相談をしていい所にセットし、車高を変えましたのでドライブベルトをそのように調整して完了です。

お客様の好みで車高の調整はいたしますが、TTAではメインフレームからスイングアームに流れるラインが綺麗に見える位置を推奨しております。ハーレーなので見た目が大事。
「任せる」って言って頂ければその位置にします。その位置でも十分足つきは良くなります。
社外キットですとかなりローダウン出来ますが、あんまり下げすぎると不恰好で操舵性能も非常に悪くなりますので極端な下げすぎはお勧めいたしません。


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by tta-harley | 2013-10-24 09:10 | 仕事 | Comments(0)

ホイールベアリング

1999年までのハーレーのホイールはホイールベアリングにテーパーローラーベアリングが使われております。
定期的な点検とメンテナンスを必要とするベアリングで、ココのトラブルは大きな事故に繋がる可能性が非常に高いです。

作業中、ホイールベアリングに違和感が、エンドプレイ(ベアリングクリアランス)がゼロです・・・
ホイールベアリングのエンドプレイが不良な場合、ベアリングは交換となります。
狂ってるからって、後から調整は絶対にダメです。
なんらかしらのベアリングトラブルが出ていてエンドプレイで分かる感じるですから、ベアリングがNGになっいると言う事だからです。
再調整はもっとも危険な行為です。それをきっかけにベアリングの当たりが変わり一気に磨耗します。最悪のパターンは死にます。
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ベアリングを取り外し交換に入ります。
取り外したベアリングレースを観察してみると・・・
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エンドプレイがなかった為ベアリングが強く押し付けられた状態で作動していて、グリスが熱で焼き切れレースに焼け色が出ております。粉砕のカウントダウン中でした。

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新しいベアリングに交換する訳ですが、ベアリングとベアリングレースはセット交換しなくてはいけません。これも当たりの関係です。
ベアリングスリーブを選択してエンドプレイを調整いたします。

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ホイールベアリングにはたっぷりとホイールベアリンググリスをパックします。ココのベアリングのグリス注入方法は特別な方法です。内部にグリスがたっぷりと充填されるように。

TTAではホイールベアリングに異常がある場合には強制的に交換をさせて頂いております。
当然費用はお客様負担になりますが、安全にバイクに乗る為に強制化させて頂いております。
強制的に費用も負担ってのが気に入らない方は…TTAを利用しないでください。こちらも本気ですので怒られても譲れません。
何卒ご理解の程宜しくお願い致します。


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by tta-harley | 2013-10-23 10:13 | 仕事 | Comments(0)

納車整備中

納車整備中。
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調子良く走って欲しいので年月が経っていると思われるインマニシールを一応交換します。
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取り外し状態を確認。
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綺麗ですな。今の所2次エアは吸っていなかったと思われます。今後大丈夫なようにシールを新品にして確実な状態にして安心。

マフラーを新調しますので
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ついでにミクスチャーを開放しておきます。
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ジェットも予め経験上のサイズに変更しております。

ハンドル交換しますので、使いたい長さとエルボーの関係上、スロットルケーブルを社外ビックツイン用に変更しますので、スポーツスターケーブルガイドから
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   ↓
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ビックツイン用ケーブルガイドへ予め変更しております。

何回も分解するの嫌ですし、3回外したから3回分の作業技術料なんてよっぽど請求できませんので・・・なので効率よく出来るように考えております。

作業が早いメカニックって、手が動くのが早いだけじゃなくて、効率が良いんですよね。無駄な動きをせず、先を考えながら作業して動きも止めず、一発で「きめる」みたいな。
修理・整備・カスタムパーツ取り付けもそうですが、特にワンオフなんかは顕著に出ますね。ぱっと見て、ぱっと測って、ぱっと製作加工して、一発OKで取り付く、みたいな。
技術・経験と知識・努力の全てですね。
私も頑張ります。。


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by tta-harley | 2013-10-22 14:33 | 仕事 | Comments(0)

ホイール交換

03XL1200Sのホイール交換をいたします。

ホイールは、
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GLIDEホイール19インチ&18インチです。

リア
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ビフォー

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アフター 18インチ

フロント
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タイヤはBT39で武装しました。
私もその昔スポーツスターに乗っておりましたがBT39を履いておりました。
スポーツスターに履けるサイズのタイヤではスポーツ走行における性能は抜群でした!そして抜群に消耗が早かったですが・・・
BT39は本気の方にお勧めいたします。


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by tta-harley | 2013-10-18 08:40 | 仕事 | Comments(0)

お車検

あー今朝の通勤時の外気温計は・・・
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15℃。。。冬が近づいております。秋はどこへ?

昨日台風明けでお車検へ。
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前にはVI●ESステッカーを貼った車が。ハーレー乗りに間違いございませんね。
岐阜は台風の被害は感じられない今回でしたが、大きな台風でしたので色々と災害も発生したようでお見舞い申し上げます。

先週末のVIB●Sミーティングは台風と台風の合間で間一髪天候にも恵まれたのではないでしょうかね?行ってないしまだ話しも聞いていませんのでわかりませんが。
行かれたお客様方からもトラブルの連絡等ありませんでしたので無事に帰ってこられた事でしょう。良かった良かった。

V●BESミーティングが終わると、今年締めくくりのように感じますが、もうしばらくいい季節は続きますので皆様ガンガン楽しんでくださいませ。言われなくても分かるか(汗)


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by tta-harley | 2013-10-17 09:06 | 仕事 | Comments(0)

フォークオイル交換

ご成約頂きましたXL1200Sの納車整備中。
フロントフォークオイルの交換をいたします。

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減衰圧調整機能付きの純正フォーク。普通のテレスコピックフォークのように簡単には行きません。

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もう一息作業を進めればフォークのオーバーホールになるぐらい作業が大変です。

減衰圧調整式フォークはFXDXにも標準装備されております。通常のフォークに比べて作業工程・時間がかかりますので技術料金も高くなりますのでご了承ください。


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by tta-harley | 2013-10-16 09:25 | 仕事 | Comments(0)

ビレット

過去にケンズファクトリー製フートボードを交換しました07FLSTNのM様。
その時僕は「このフートボードの雰囲気・・・カスタムの始まりだ」と思いました。

で今回
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ご注文を頂きました。ありがとうございます。

さくさくっとお取り付けさせて頂きます。
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おおっ揃った!

またまたバイクが美しくなりましたね^^
M様ありがとうございます。

追伸
次の感染経路を分析いたしましたのでご対策(ご検討)をお願い致します。
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   ↓
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   ↓
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   ↓
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by tta-harley | 2013-10-14 09:44 | 仕事 | Comments(0)


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