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サンダーマックス

車検で御入庫中の08FXDB
当店サンダーマックス取り付け第一号車ですが、車検のついでにサンダーマックスのファームウェアを最新の物に更新。
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皆さんの自宅のパソコンやスマホのように時々更新プログラムが出ますのでこういう機会に更新させて頂いております。

最近サンダーマックス本体も新しくなったようで、TBW用のI Tuner(サンダーマックスを触る時のソフト)でケーブルスロットルも出来るようになったようですね。

日々進化していますね~。


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岐阜県岐阜市柳津町蓮池5丁目24番地
Tsuchida Technical Assistance
Tel/Fax 058-387-8340
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by tta-harley | 2013-05-29 10:34 | 仕事 | Comments(0)

サイドカー

サイドカーの作業です。
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ご入庫して頂けるスペースが無く・・・ずいぶんとお待たせしました。
作業場内に入れるスペースは無く・・・ショールーム的な店内前部で一気に作業していきます・・・

あうち・・・部品が付くけど問題発生。解決の為調べましたが解決策が無いww

ココまで分解したのに部品が取り付きませんでした(ToT)
極々稀にやっちゃいますこんな事・・・社外部品の性質・調査の不足・作業前の確認、私の完全な詰めの甘さが招いてしまった出来事です。

カスタムについては、社外部品であったり、部品の兼ね合いであったり、やってみて分かる事があるから難しいですね。
分かってたつもりでしたがやってしまいました。もう一度再認識しなければ。。。

O様お手数おかけしましてごめんなさいm(_ _)m


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by tta-harley | 2013-05-28 09:18 | 仕事 | Comments(0)

いんまにしーる

インテークマニホールドシール。エンジンとキャブ・EFIボディーを繋ぐ通路インテークマニホールドのゴム。
キャブレータ調整を承りましたが年式によってはアドバイスいたしまして、インマニシールの交換もさせて頂いております。
今回は99年式エボリューションで状態的には一度も触ってないような感じがする車両です。
TTA的考えでは、ゴム系は7年経過後劣化が著しく出てくると感じております。7年で全部ダメではありませんが可能性があります。

インテークマニホールド
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おやっ?ボルトはしっかり締まってますが、インマニがグラグラ動きます。。。

今回はシール交換前提作業ですのでそのまま問答無用に取り外してみます。
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ぎゃー!完全にご臨終しております。

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ち~ん。

そして新品のインマニシール達
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こういう大切な所は純正部品を使用いたしましょう。

結果、インマニシール交換をしないままキャブレータを触ったとしても、気持ちの良い状態にはならなかった状況ですね。外からは分かり辛い非常にシビアな部品ですので怪しければ交換をしたいですね。

悪い事は言いませんので、アドバイスを受けたらゆだねてください。
悪い事言いませんのでお勧め部品で修理をしてください。
バイクが良くなるようにと、アドバイスと真面目なお仕事いたしますので。


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by tta-harley | 2013-05-27 10:26 | 仕事 | Comments(0)

VPクラッチ

VPクラッチのお取り付けを承りました。
VPクラッチとは簡単に言うとクラッチレバー操作を軽くする事が出来るパーツです。
クラッチ操作を軽くするパーツと言う事で世間一般には認識されていますが、元を辿るとドラッグレース用のパーツで、クラッチスプリングを強化するとクラッチが重過ぎるし、操作しやすいようにスプリングを弱くするとクラッチ滑るし・・・いいとこ取り出来ないの?でクラッチ操作をしやすくスプリング圧を高める為に生まれたそうです。
ビックツインは06年からクラッチダイアフラムスプリングとクラッチランプの変更によりずいぶんとクラッチ操作が軽くなりましたので最近はあまり作業が入らなくなりましたが、以前はクラッチ操作系統を軽くするパーツ類はカスタムの主流でもあったぐらい取り付け作業は多かったです。

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クラッチダービーカバーを取り外すとクラッチが見えます。元はこんな感じ。

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VPクラッチを取り付けます。メカメカしくなりました。

ここで注意ですが、「クラッチ重いから軽くしたい~」って思って、「じゃあ軽くなるキット付けよう」って流れになると思いますが、クラッチケーブルの状態やクラッチの調整、クラッチレリーズベアリングの状態等によって、元々重たいんじゃなくて故障的に重くなってる車両は多々あります。
そういう車両に取り付けても本来の良さは感じられません。
一連の部品がバッチリで、本来元々のレバーの重さでも重たいな~軽くしたいな~と思う時に取り付けましょう。
出来るだけクラッチ操作を軽くしたいと言うのならば、理想の交換方法としましては、クラッチケーブルも一級品で新品に同時交換するのが良いですね^^



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by tta-harley | 2013-05-23 09:48 | 仕事 | Comments(0)

お車検

久しぶりにお車検に行きました。
気温も高くなってきましたし、日差しも強くなっていますので微妙に疲れますね。
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久々に太陽の光を一定量浴びた気がしますww

昨日のブログにてお知らせしましたが臨時休業日のお知らせです。
誠に勝手ながら今週末の
5月24日(金)は臨時休業日とさせて頂きます。
翌5月25日(土)は5の倍数の日でありますので定休日となりますので、
24日(金)・25日(土)と2連休になります。
特に作業中でお待ち頂いていますお客様・入庫自体をお待ち頂いておりますお客様にはご迷惑をおかけいたしますが何卒ご容赦の程お願い致します。
TTAオーナーメカニック土田


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by tta-harley | 2013-05-22 09:40 | 仕事 | Comments(0)

1.5"オープン&MIDコントロール

ハマーサイクル製のミッドコントロールを取り付けます。

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インナーシフターレバーを加工溶接して取り付ける為の準備をいたします。

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今回は1.5"オープンプライマリーと合わせました!
ボコっと張り出たプライマリーはハーレーの特徴ですが、1.5"オープンプライマリーのライトウエイト感も良いですね^^


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by tta-harley | 2013-05-19 09:38 | 仕事 | Comments(0)

ウインカー&テールライト交換

ウインカーとテールライトの交換+αカスタムを承りました。

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ビフォー。ノーマルなリア周り。

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リアウインカーを取り付ける為にタブを製作溶接し、

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フロントはいつものTTAウインカーブラケットを使用し、黒にペイントしまして、

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アフターでございます。リア周りに野暮ったさが無くなりちょっと高級感が出ました^^

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ハンドルバーにミカンがなってるようなノーマルウインカーからケンズファクトリーのウインカーをローマウントで一気に雰囲気が変わります。

A様ありがとうございました。ウインカーLEDに一部不良がありましたので、交換部品を待って仕上がりますのでもうしばらくお待ちくださいませ。


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by tta-harley | 2013-05-17 09:01 | 仕事 | Comments(0)

スポーツスターUSリアプーリー

XL1200Xのリアプーリー
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ジャパンスペック(日本仕様)ハブダンパーが入っているので見た目も他仕様とは違います。
円盤のようなプーリーの見た目に不満多き方々はたくさんおみえです。

通称USプーリー。アメリカ本国仕様というか、本来の標準仕様のプーリーに交換します。
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良いですね^^


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by tta-harley | 2013-05-14 09:36 | 仕事 | Comments(0)

撮影

最近なんだか忙しくしております。そんなに仕事量が多いように思わないのですが、ご来店やら加工物やらが多いのでサクサク進んでいかないからそう感じるのでしょうか?それとも5月病なのでしょうかww

先日「バイクタイム東海」の撮影の為近場の木曽川の緑地公園へ行ってきました。

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良いカメラですので結構遠くから狙います!

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バイクのオーナーSさんもノリノリ^^

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数箇所で撮って、走りながらも撮影しました^^
どんな具合で撮れているか楽しみですね!

ちなみに6月6日発売号で載る予定です^^



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by tta-harley | 2013-05-13 09:51 | 仕事 | Comments(0)

ヒートシールド取り付け

エキゾーストパイプによる火傷防止の為にありますヒートシールド。機能部品ではありますが、バイクにとって外から見える部品は全て外装品であります。

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ヒートシールドを取り付ける事になりましたが、どうせ取り付けるならちょっとデザインされたものを!、
ドリルドタイプヒートシールドを取り付けさせて頂きました。取り付けにあたりちょいちょい加工もしながらのお取り付けです。

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見た目も良くなりました^^

少し前にカスタム納車しましたバイクですが、見えてくる部分に少しずつ手を加えていきながら、バイクのカスタムは煮詰められていきますね^^


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by tta-harley | 2013-05-11 09:30 | 仕事 | Comments(0)


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