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カムチェーンテンショナーシュー

02FLHRのI様。カムチェーンテンショナーシューの残量を知っておきたいとの事で、パンドラの箱(カムカバー)取り外し。

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「ほう、こうなってるのか」興味深深でございます。

ちなみに走行距離は26300kmでしたが、結果はほとんど減ってませんでした。

点検の最中、マックで全財産を使い果たしテレビを売って本日のコンパ代を作ってきたXL1200RのT様来店。
「僕のバイクはどうですかね??」
T様はスポーツスターですので該当部品は取り付いておりません。良かったですね^^

車両によってテンショナーシューの磨耗具合は結構まちまちのようですね。
心配な方は点検のご検討を!


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by tta-harley | 2013-04-29 09:10 | 仕事 | Comments(0)

HOT-DOCK BILLET MIRROR

東京の老舗カスタムショップ「HOT-DOCK」製ビレットミラー
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今回はブラックのご注文を頂きました。

個人的には、大きさ(タバコの箱ぐらい)、デザイン、鏡面の良さ、ミラーの高さの調整も出来て至極の一品だと思います。
ただ・・・お値段が・・・税込26250円/1本。左右ペアで52500円でございます。
ちょっとびびっちゃうお値段しますが、至極の一品と感じておりますので超お勧めミラーでございます。

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う~んすばらしい!今まで購入された方はご納得率100%のミラーです。


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by tta-harley | 2013-04-28 10:43 | 仕事 | Comments(0)

ワンウェイクラッチ

スターターモーター内部にありますスタータークラッチ。
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外したやつと新品 ハーレー壊れ易い部品の上位に位置します。

一般的にはワンウェイクラッチと言います。oneway=一方向 だけに力を伝えるクラッチが取り付いていまして、スターターを回すと力が伝わりエンジンを回転させます。
エンジンが始動すると逆にエンジンの回転によってスターターが回される状態になりますので、その時にこのワンウェイクラッチによって空転して力を切断します。
作用としては、なんとなく、自転車のペダルとか、工具のラチェットとかを想像してください。

これが壊れてくると、エンジンを始動しようとした時に・・・「ヒューン」とモーターが回転する音が聞こえてエンジンはクランキングされません。一方向に力が伝わるはずなのにそっちも空転してしまいます。

大概、「あれっナンだったんだろう?」って思ってまたスターターを回すと今回は正常。
そのうち空転する事がしばしば。
そのうちたまに空転してたのが、空転するばかりになってまったくエンジンが回せず・・・押しがけもしくはレッカー。。。
パターン的にはそうなります。なのでその症状が出た時には早めの修理をお勧めします。

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スターターモーターを車体から取り外します。清掃して砂埃等を払っておきましょう。
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分解して行き、ワンウェイクラッチを交換します。
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出来上がりました。お疲れ様でした。
ワンウェイクラッチは純正品と社外品でずいぶんとお値段が違います。
価格差としては社外チャイナ・台湾系製を1とすると。社外有名メーカーUSA製品は1.6倍ぐらい。純正品で4.2倍ぐらい。
どれを使ったら良いかは車種・仕様によってご助言いたします。


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by tta-harley | 2013-04-24 09:47 | 仕事 | Comments(0)

FX シフター

ショベル後期のロータリートップミッションのFXシフター。
結構ガタガタになってる車両も多く、カッチリさせる為に部品の交換をします。

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部品が入荷してきます。バラバラで集めますので事前に組み立てておくのですが、
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入らんしww
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スナップリングの溝あせーしwww
はぁ、社外品…慣れたww

シャフトをペーパー擦り擦りして3/100mm程研磨し、スナップリングの溝も工具を使用しまして深く掘り直ししまして、
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ちゃんと取り付きました。2時間かかったけど・・・

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こんな感じで一連の部品が事前に組み立てられました。

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バイクも入庫しましたのでさくっと交換。
車体への取り付けは簡単な作業でありますが、毎度事前にドラマが隠れている事をアピールしておきますww

古いバイクを直すに当たって、こういった具合に社外品は手間がかかりますが、世の中に部品が存在しないのよりかはずっとましでありますので、社外品にも感謝ですね。。。

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by tta-harley | 2013-04-23 10:09 | 仕事 | Comments(0)

ロッカークラッチ

ロッカークラッチを新調します。
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こちら1940年式ULのロッカークラッチ、今まで見ていたのとはちょっと違いがあります。
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参考書を見ながら・・・フムフム、41年から部品が続くようで、39・40はちょっと違うんですね。またその前もちょっと違うようです。お勉強になりました。純正かどうかまで判断できませんが。
さらにこちらの車両は製造から73年経過の修理の過程で部品の形からWLの部品も混在して使われているようで、一部手も加えられているようです。

交換作業に入ります。
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あっボルト折れた・・・
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折れ口がおかしいぞ・・・
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ネジ山の中にはすこぶる古くなったボルトが折れて残っています。取り外そうと試みた形跡も。諦めて短いボルトを付けたんですね、これも73年間のいつに行われたものかわかりません。歴史が詰まってますww

折れて残っているボルトを取り外すのですが、作業目標はボルトを取り外す事、最大目標は純正フレームに
ノーダメージで作業し、奥に残っているネジ山をノーダメージで救出することです。
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最大目標達成しました。今回はヘリサートを使わなくても十分固定できます。
今度ダメになったらヘリサート、それもダメになったら溶接穴埋めネジきり。一回分寿命が延びましたね。

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年式に合ったレプリカロッカークラッチを取り付けます。

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ロッドが届かない・・・
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4cm程切断してありました。またまた73年の歴史の中でガタつき反ってきたロッカークラッチを使用する為、ロッドを短くしネジを切りなおして使用してありました。
物の無い時代はこういう修理方法でバイクを乗れる状態にしてあります。しょうがない事・当時は当たり前の事であります。
日本においてもハーレーの部品が容易に供給され始めたのはここ15年~20年ぐらい前からです。物も情報も少ない時代にハーレーを扱ってきた先駆者達に敬意を。

交換部品のある、物のある時代に生まれてきた我々は幸せですね。


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by tta-harley | 2013-04-19 09:31 | 仕事 | Comments(0)

パッキング

アメリカの部品は真空パックみたいにパッキングされている部品が多いです。

パフォーマンスマシーンのマフラーエンドチップ
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部品も取り付けボルトも一緒に真空パック。

もう片方も・・・
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ボルトがおもいっきりバラバラで真空パックww

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日本製品なら左側は検品でやり直しになりそうですが、アメリカはやり直しにならないようです。入ってるからOKww

国によって文化が違いますので、それが理解できないと海外製品を使ったり手にしたりは出来ませんね。


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by tta-harley | 2013-04-18 08:52 | 仕事 | Comments(0)

マッドフラップ

マッドフラップ=泥除け です。
07FLSTSCに長らく入荷に時間のかかりましたマッドフラップを取り付けさせていただきました。

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泥除けとは言ってもお洒落アイテムです。バイクに花が咲きますね^^

N様お待たせしました。ありがとうございました。


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by tta-harley | 2013-04-17 08:52 | 仕事 | Comments(0)

プライマリーチェーン調整

プライマリーチェーンの調整。
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よし!パンヘッドのプライマリーチェーンの調整をするぞ!!

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アウタープライマリーを外してチェックしつつ、トランスミッションを動かしてプライマリーチェーンの調整をいたします。

プライマリーチェーンの調整の為にトランスミッションの位置を変えたとなるともれなく付帯作業が付いてきます。

ミッションにロッドで接続されるハンドシフトの調整
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ミッションの位置が変われば前側のスプロケットの位置も変わりますのでドライブチェーンの調整
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ドライブチェーンを調整すればアクスルシャフトの位置が変わりますのでリアドラムブレーキの調整
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そしてミッションにロッドで接続されておりますロッカークラッチの調整も必要です
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アウタープライマリーが外れてますが、これはクラッチの動きを見る為に一時的にです。アウタープライマリーを取り付けて再度調整いたします。

ドライブチェーンの点検とメンテナンスも行いまして、
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完了いたしました。
プライマリーチェーンの調整がこの後シュー式になったのは非常にメンテナンス性が向上したと言う事ですね。
古いバイクを見ると、新しいバイクが進化しているのが良く分かります。
お疲れ様でした。


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by tta-harley | 2013-04-16 09:11 | 仕事 | Comments(0)

ハンドル交換

40UL。POSHのTTハンドルに交換いたします。

インナースロットルを微加工して組み込み。タイマーは固定マグネット点火ですのでこの車両は付きません。
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昔の構造ですからどんな部品を取り付けても微加工ぐらいは当たり前であります。

ハンドルバーをセット。
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そしてスロットルケーブルの長さ合わせ加工。
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フロントブレーキケーブルも
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長さを合わせて加工して取り付けていきます。

古い構造のバイクは、たかがハンドル交換ですが、加工合わせの連続ですね。

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出来上がりました^^

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by tta-harley | 2013-04-13 09:23 | 仕事 | Comments(0)

春 新年度 そして トはドへ

春ですね。桜もほぼ終わり、新年度が始まった感じです。
日本は春に新しい年が始まる感じです。

各地で入学や入社式等が行われ新社会人も新しい一歩を踏み出したようです。

昨日の運輸支局登録事務所。
空いてるはずなのに大渋滞?登録端末の係りを見てみると・・・どうやら新人さんが熟練さんに指導を受けながらお仕事しております。
観察していると新人さんが1件入力完了するのに2~3分かかっております。なので書類が出来てきません。待ち人はちらほら寝ておりますwカウンターの係りの人もぼーっと天井を見ておりますww

春ですねww

あまりにも書類が出来てこないので途中熟練さんに交代して、大体1件5~15秒ぐらいでこなしております。プロですね。

30分もあれば出てくると思っていました書類は1時間半かかりました。まあしょうがないですね。みんな新人の時はこうなのです。みんな通ってきた道です。

そして皆さん気付いていましたかね?
車検証の「車名」がずーーーと前から「ハーレーダビットソン」になっていたのを。
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僕の知る限り、1999年からずーーーとこうなってます。多分初めからこうなっていたのだと思います。
「なんでハーレーダビッドソン」じゃなくて「ハーレーダビットソン」なのー?って登録事務所の人に質問した事もありますが「最初にこうなっちゃったから」って言われてましたww
そして・・・とうとう・・・
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「ハーレーダビッドソン」として新たなスタートを切りました!!
ちょこっと前に気が付いて、いつからかな~って車検証の控えを確認したら1月31日には「ト」が「ド」になってました。

ハーレーダビッドソン的に見ると今年はハーレーダビッドソン上陸100周年。
日本の国土交通省的に見ると今年はハーレーダビッドソン初上陸でありますww


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by tta-harley | 2013-04-09 09:04 | 仕事 | Comments(0)


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