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インマニシール

インテークマニホールドのシール。
エンジンとキャブレータ・インジェクションボディーを繋ぐ通路のゴムシールです。

2000年式ソフテイル
インマニシール_e0223584_975477.jpg

おおっ、接続部が黒くなっている。

キャブレータを外すと、
インマニシール_e0223584_98268.jpg
インマニシール_e0223584_983946.jpg

キャブレータとマニホールドの間のシールがぐんにゃりよじれております。。。

インマニシール_e0223584_993168.jpg


さて、結構強烈になってるマニホールドフランジ部はどうかな?

インマニシール_e0223584_9101617.jpg

インマニシール_e0223584_910343.jpg

インマニシール_e0223584_9105077.jpg


あらら・・・こちらもぐんにゃりよじれております。

綺麗だったもう片方は、
インマニシール_e0223584_9114845.jpg

劣化の形跡は見られるものの普通。
でも14年物とは思えない状態です。。。

ヒューマンエラーの可能性が・・・

マニホールドを取り付ける時、キャブを取り付ける時、エアクリーナーを取り付ける時、結構気を付けて見てあげなければならない所です。
特に社外エアクリーナーへの交換時、エアクリーナーの交換だからってその辺考えずにやると、キャブのアライメントが狂った状態にエアクリーナーが取り付き、インマニがよじれてインマニシール逝って、2次エア吸って、エンジン不調になって、カスタムしてるんだか壊してるんだかってなります(笑)

ハーレーっていうのは、日本製品のように部品に頼ってない所があります。部品に頼らず作業者に頼ってるので、分解組み立てする時点で常時位置合わせ、芯出し、具合合わせの連続です。
部品に頼らず作業者に頼るっていうのは海外製品全般に言えます。なのでメカニックは日本では整備工程度の位置付け。海外ではドクターだったりマイスターだったり、発展途上国で先進国から招かれたメカニックは国賓だったり、重要度が違うようです。

部品に頼った製品は作業者の技術力の差に影響されにくい物です。誰が触ってもある一定の基準になります。その一定より高めるのは作業者の技術力です。

部品に頼ってない製品は、作業者の技術レベルがもろ反映されます。技術レベルが高ければ高いほどすばらしい物に、低ければ直してるんだか壊してるんだかまで落ち込みます。

難しいバイクですなぁ
技術に終点・完成はありませんな。一生修行だと思ってます。


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by tta-harley | 2014-11-11 09:41 | 仕事 | Comments(0)


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