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ブレーキキャリパ 08up

08年~の純正ブレーキキャリパーです。
車検整備の為メンテナンス中です。
ブレーキキャリパ 08up_e0223584_8473387.jpg


00年から純正キャリパは4ポット(ピストン)になったのですが、制動力は十分で良いのですが、ピストンの動きに課題を抱え、握り代が大きくなったり、引きずったり、スキール音が発生したりと色々ありました。
08年から新型の4ポットキャリパになり改善されました。
00年のキャリパはインナーパーツのアップデートが頻繁に行われた末、新型キャリパに…諦めたか(笑)

ブレーキフルードの交換もするのですが雨の為、天候が回復するまで見送ります。

ブレーキシステム内への水分の混入は良く無い事です。

ちょっとブレーキフルードについて書きます。
純正DOT4は沸点155℃以上
純正DOT5は沸点260℃以上 のようです。
ブレーキシステム内への水分の混入は沸点を下げてしまい、フルードが沸騰すると気泡が発生します。
そうなればエアを噛んだ状態になり、ブレーキがフカフカになります。フルードが加熱して気泡が発生する現象を「ベーパロック」と言います。

DOT4は吸湿性がありますので最小沸点155℃が150℃・145℃と下がっていきます。

で、DOT5なのですが沸点は高いですが吸湿性がありません。水分が溶け込まないのです。
そうなるとどうなる?って事ですが、溶け込まない水分は水滴となりブレーキシステム内に存在します。
水は圧力にもよりますが沸点が100℃です。ブレーキフルードが100℃に達すると…DOT5の部分は沸騰しませんが…水滴の部分は100℃で沸騰します。
かなり早くからベーパーロックが発生しますね。

そういう事になっちゃうそうです。
なので雨降りの日はなるべくブレーキフルードの交換を避けたいという考えです。

因みに真冬はDOT5に混入した水滴が凍る事もあるそうです。水が凍ると体積を増します。運が悪い所に水が溜まっているとブレーキシステムを破壊する事もあるようです。

余談ですが、ブレーキフルードが漏れて出てしまったトラックのブレーキシステム内に焼酎を入れて凌いだ運ちゃんがいるそうです。
パスカルの法則により作動しているブレーキは流体であれば圧力をキャリパーに伝えることが出来ます。
焼酎は沸点がチョコット高いので、良く知ってるんだな~と思いました。車に焼酎が搭載されているのもトラック運ちゃんならではですが(笑)
良い子は真似しないでください。コレするとその場凌ぎにはなりますが…フルオーバーホール決定です。
by tta-harley | 2011-05-24 09:07 | 仕事 | Comments(0)


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